澜起科技：让数据传输更高效 让数据运算更安全

  澜起科技成立于2004年，是国际领先的数据处理及互连芯片设计企业，致力于为云计算和AI领域提供高性能、低功耗的芯片解决方案，目前企业具有互连类芯片和津逮®服务器平台两大产品线。

  作为科创板首批上市企业，澜起科技于2019年7月登陆上海证券交易所，股票代码为688008。公司总部设在上海，并在昆山、北京、西安、澳门及美国、韩国等地设有分支机构。

  2022年8月12 -14日，第十届中国电子信息博览会将在深圳会展中心举行，澜起科技将携第三代津逮® CPU及其服务器平台、CXL 内存扩展控制器芯片、PCIe Retimer芯片、DDR5内存接口及配套芯片等精彩亮相本次展会（展位号：1A018）。值得一提的是CXL内存扩展控制器芯片是继2022年5月全球首发之后第一次对外正式亮相。

  第三代津逮®CPU是专为中国市场设计的本土服务器处理器，兼容x86ECO。相较上一代产品，第三代津逮®CPU使用先进的10nm制程工艺，支持64通道PCIe 4.0，最高支持8通道DDR4-3200内存，单插槽最大容量6TB。其最高核心数为28核，最高基频为3.1GHz，最大共享缓存为42MB，实现了较大幅度的性能提升。

  此外，第三代津逮®CPU明显提升了各种标准的加解密、验签、数据完整性等密码应用的运算性能；丰富了内存保护机制，可对不同内存区域以及内存全域进行加密保护；内置增强型深度学习加速技术，带来了更出色的人工智能推理和训练能力。

  CXL内存扩展控制器 (MXC) 芯片是一款Compute Express Link™ (CXL™) DRAM内存控制器，属于CXL协议所定义的第三种设备类型。该芯片支持JEDEC DDR4和DDR5标准，同时也符合CXL 2.0规范，支持PCIe® 5.0的速率。该芯片可为CPU及基于CXL协议的设备提供高带宽、低延迟的高速互连解决方案，以此来实现CPU与各CXL设备之间的内存共享，在大幅度的提高系统性能的同时，明显降低软件堆栈复杂性和数据中心总体拥有成本(TCO)。

  该MXC芯片专为内存AIC扩展卡、背板及EDSFF内存模组而设计，可大幅扩展内存容量和带宽，满足高性能计算、人工智能等数据密集型应用日渐增长的需求。

  立足于在芯片设计领域深耕十几年所积累的经验和优势，澜起将持续致力于为服务器、数据中心市场和客户提供更全面、优质的产品和服务。

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  11月2日，美国西南研究院（Southwest Research Institute，SwRI）开发出一种入侵检测系统（IDS），以保护地面车辆免受嵌入式系统和互联车辆网络的网络威胁。该系统专为军用车辆开发的，但也可用于乘用车和 商用车 ，以发现不正常的情况。 （图片来自：SwRI） 该IDS技术由SwRI与美国陆军地面车辆系统中心（GVSC）地面系统网络工程（GSCE）合作开发，可使用数字指纹和算法识别汽车系统和组件之间的通信异常。军用、乘用车和商用车辆使用标准的控制器局域网（CAN）总线协议可实现跨各种节点或电子控制单元（ECU）的通信。 例如，在传感器检验测试到低油压或大灯激活时，该CAN协议会通知仪表板显示器。此外

  近日，埃安推出让用户”敢装敢用”的新新一代高端电子电气架构——星灵架构，据说是捕捉到目前普遍搭载在中高端车型上的智能辅助驾驶这一功能，用户虽然装配在车上，但是因为一些曾经关于智能辅助驾驶事故的问题，并不是很敢于去使用它，导致最后功能闲置的痛点，从而推出的一大解决方案。 鉴于星灵架构面世时间并不是很长，大家对它的了解并不是很多，所以本文将对它做出一个解析，包含它到底有没有如他所宣传那样精准解决痛点，并且带来真正意义上的智能辅助驾驶一系列内容，如果感兴趣的话就一起看下去吧。 技术应用 新新一代星灵架构是在已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上进行全面性多维度的升级，通过风云三号红外遥感技术，第二代

  护航 /

  引言 在某型雷达信号处理系统中，要求由上位机(普通PC)实时监控雷达系统状态并采集信号处理机的关键变量，这就要求在处理机与上位机之间建立实时可靠的连接。同时，上位机也能对信号处理板来控制，完成诸如处理机复位、DSP程序动态加载等功能。实验中，处理机和上位机之间的数据传输距离不小于8m。在这种前提下，计算机上现有的串口、并口显然不能够满足要求，而USB2．0接口工作在高速模式时传输距离只有3m，其它诸如以太网传输的实时性难于满足规定的要求，光纤通道传输的构建成本又太高。基于此，本文提出了一种采用LVDS高速串行总线技术的传输方案。 数据传输系统方案 由于系统要求传输距离大于8m，需采用平衡电缆。对于两端LVDS接口，可以采用

  系统设计 /

  “今年以来，针对车联网企业的恶意攻击达到280余万次。”“假如20万辆汽车同时被黑客控制，车辆将变成攻击人类的武器，带来的灾难没办法想象。”这并非危言耸听，在汽车智能网联功能越发强大的同时，汽车网络信息安全问题也逐渐浮出水面。 新技术的应用犹如一把双刃剑，丰富汽车生态的同时，也带来安全风险。10月20-22日，第三届中国汽车安全与召回技术论坛在重庆召开，会议主题为“智能 新能源汽车 全产业链安全与技术创新”，政产研各界参会者针对汽车安全进行深入讨论，试图为智能汽车面临的网络信息安全问题建言献计。 汽车信息网络安全事件数量激增 2019年6月，英国发生了14起案件，犯罪分子利用无钥匙进入系统漏洞入侵车辆，并向车主勒

  护航？当智能网联汽车遭遇黑客 /

  在示波器的各种资料中，安全须知通常放在首章节，提醒您：用电安全，请规范操作。在使用示波器前，首先要了解，在使用示波器的过程中，会有哪些不安全操作呢？我们该如何规避这些不安全的操作？具体请看下文举例。 一、不安全操作之浮地测量 有些工程师会有这样的一个习惯：当要测量高压信号时，习惯性的把电源插头的保护地断开，使用普通无源探头直接进行高压的浮地测量。实际上这么做还是有危害的。 常见现象举例：触摸示波器外壳感觉到触电 检查：1.示波器电源地是否人为断开或接触不良；2.换个插排；3.所在的大楼地未接好。 原因：Y电容是跨接在电源的火线和地线，零线所示，主要起到滤波保护的作用，并抑制共模干扰，其属于安规电容，

  用电规则 /

  电网中的安全色和安全标志 在城乡电网建设中，为了确认和保证电网安全运作，预防事故发生，引起人们对不安全因素的注意，往往需要在一些必要的地方布置醒目标志，安全标志就是颜色、图形和文字的组合。 1安全色 安全色是用来表达安全信息含义的颜色，安全色规定为红、蓝、黄、绿四种颜色，用来表示禁止、指令、警告、提示等。红色用来表示禁止、停止，也表示防火，大多数都用在禁止标志，如：禁止合闸、止步、高压危险等；也用于停止信号，如停止按钮、禁止人们触动的部位等。蓝色表示指令、规定。黄色表示警告、注意。绿色表示安全、通行，也用于启动按钮。 为了使安全色更加醒目，安全色一般不单独使用，往往要增加对比色加以反衬，用作对比色的反衬色有黑、白两

  2016年4月15日全球数字安全性领导者金雅拓 (泛欧证券交易所 NL0000400653 GTO) 为中国银联 (CUP) 发布的智能可穿戴设备提供了基于安全元素的小应用程序，中国银联是全球主要的付款协会，2015年第一季度的总交易额达到1.9万亿美元。 智能可穿戴设备正在全球越来越流行，2019年总出货量预计超过2亿 。去年，中国银联推出了嵌入基于安全元素付款应用程序的智能可穿戴设备。付款小应用程序在安全元素上运行，为可穿戴设备提供联机和离线付款能力。这无需不同的卡供应商开发自己的版本，简化在范围广泛的安全元素上部署付款应用程序，极大缩短新一代的创新可穿戴设备的上市时间。 基于NFC的智能可穿戴设备让我

  康普的PKIWorks平台与STM32WB无线微控制器的集成解决方案为Matter设备开发提供物联网安全保障 中国上海， 2023 年 11 月 16 日 —— 全球优秀的网络连接解决方案提供商康普 （纳斯达克股票代码：COMM）和服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司 意法半导体 （纽约证券交易所股票代码：STM）近日宣布，康普的PKIWorks™物联网安全平台与意法半导体广为采用的STM32WB系列微控制器（MCU）实现了集成。该集成解决方案 为设备制造商提供了一个 交钥匙解决方案，助力开发符合连接标准联盟(CSA) Matter 安全标准的物联网设备。 该解决方案不仅仅可以降低物联网设备制造商的成本

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