印度月船3号远地址达71351KM！日本不甘落后8月26日也要探月

  月球上很久没这么热烈过了，不只是印度要登月，日本和俄罗斯也要登月，其间俄罗斯方案在8月11日发射“月球25号”，日本方案在8月26日发射“月球研讨才智着陆器”（Smart Lander for Investigating Moon，简称SLIM）。

  日本登月项目“SLIM”很有意思，他人的月球勘探器至少都好几吨重，比方：印度月船三号勘探器3.9吨，俄罗斯月球25号勘探器1.45吨，日本登月跟闹着玩似的，勘探器发射质量只要587公斤，3/4还都是燃料，好家伙，日本登月就为了发射个空壳子吗？剩余的1/4载重能放多少科学仪器？

  日本却对外表明：这种小尺度很重要，由于它想象的未来使命，在大多数情况下要特定意图的有效载荷。

  其实，日本前阵子刚登月一次，前次对错公有制企业ispace的勘探器“白兔-R”1号着陆器，这个登月存在做弊，由于用的火箭是美国SpaceX的猎鹰九号，登月舱是在德国拼装测验，人工智能飞翔计算机是加拿大的，“拉希德”月面勘探车是阿联酋的。

  就这，日本“白兔-R”1号登月使命还失利了，在着陆阶段由于错估了间隔月面的间隔，以及燃料不行，硬着陆在月球，NASA的月球勘探轨迹器在该项目原方案登陆地址，拍到了着陆器的残骸。

  日本这次登月是官方登月，是由日本世界航空研讨开发组织（JSAXA）开发的月球着陆器，运用的火箭也是日本自己的H2A火箭。

  从轨迹规划上来看，好像日本登月比印度登月要先进，由于日本登月只用环绕地球机动变轨一次，就能到奔月轨迹。

  印度登月轨迹就不得了了，要在地球轨迹邻近变轨5次，光是路上耗费的时刻就比日本多多了。

  其实不是这样的，日本为啥只用变轨1次就能进入奔月轨迹？不是由于它的火箭推力大，而是由于它的勘探器分量太小了，只要587公斤，火箭可以直接把勘探器打到250*19000Km的轨迹上，在近地址抬升轨迹到250*399960Km后，就能进入环月大椭圆轨迹，然后再制动5次，直到来到100*15Km的椭圆轨迹，在近地址只要15公里的时分，实施月面软着陆。

  日本称：SLIM将可以下降到想要让它下降的当地，而不只仅是简单着陆的当地。月球外表坑坑洼洼，一般着陆器软着陆的时分，大部分会挑选相对平整的当地着陆，假如日本SLIM可以下降到任何当地，那阐明它的确很厉害。

  日本方面称，SLIM装备了高分辨率相机和图画处理算法，进入月球轨迹后，能辨认陨石坑并丈量方位，然后决议最佳着陆点，日本猜测它将在其选定方针100米范围内着陆，这个精度现已很准确了。

  日本登月火箭用的是H2A，地球同步轨迹运载才能4.5吨；印度登月用的是LVM3，地球同步搬运轨迹运载才能是4吨，和日本火箭差的不对错常多。可是日本H2A火箭发射本钱约9000万美元，大约是6.4亿人民币，要知道的是，印度月船三号的勘探本钱才7500万美元，这样算下来，印度登月好廉价。

  其次是勘探器，日本勘探器只要587公斤，并且推动剂质量约是发射质量的3/4，也就是说留给科学仪器的载荷十分少，并且发射时贮箱的载荷对运载火箭的影响十分大，为下降这方面的影响，日本直接将推动剂贮箱当作全体的结构，科学仪器都放在贮箱的仪器箱上。

  日本关于勘探器只要587公斤的解说是：忧虑大型项目占有大部分预算，展开深空勘探活动的频率会下降，因而，日本在推动小型活动，产生了低资源型科学方案的需求，模块化、集成化军事强有力的低资源型航天器规划手法。

  印度的勘探器重达3.9吨，不只要着陆器，还有月球车，尽管月球车只要26公斤，只能活动1个月昼（14个地球日），可是发射质量和带着的科学载荷比日本的要重一些。

  尽管航天仪器小型化的确很重要，可是日本发射质量只要587公斤，并且推动剂质量还占了3/4，你说这个分量能搭载许多科学载荷，我是置疑的。

  其实，日本和印度两国在航天范畴最大的不同是：日本航天对美国依靠很深，航天器的电子元器件中60%都是进口，测控和测法也依靠美国，并且日本受《美日安保公约》的影响，航天事业的开展也受制于美国，长期以来主要是给美国做配套，供给零件和设备，日本在某个细分范畴的的确力充足雄厚，可是系统并不健全，也正是由于如此，日本航天多年来都没有亮眼的成果，乃至航天范畴的每一步都有美国的影子。

  尽管印度航天实力也不咋滴，先进设备也是靠进口，经常被讪笑“万国造”，可是印度好歹具有根本的航天系统，不是依附于某个国家。

  当然了，印度和日本航天实力都不强，终究谁能变成全球上第四个月面软着陆的国家，真的不好说，你觉得这两个登月项目，谁会成功？